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近期，网上一则“ 段园打通兴国路，连接徐州玉带路，直通云龙湖 ”的帖子火了。那么，淮北为何要这样做呢？能不能成？关于这个事，那就不得不说说徐州、淮北、萧县，三者的历史渊源和如今现状了。

（网友画的构想图）

最近徐州萧县通了公交车，对整个淮海区域影响巨大，也算是徐州对作为淮海区域域中心城市的“诚意”。不过对于徐州，网友吐槽最多的就是 收费站了，全国闻名。不仅仅是徐峡线（G311）线上的收费站横贯徐萧之间，有网友统计，徐州已经被收费站包围。

萧县人最常去的城市，非徐州莫属，而去徐州无论是310还是311国道 都避免不了被“留下买路财”，当然，徐州不仅仅对曾经的兄弟下手，就是如今的自家人丰、沛、邳、睢、新全部一个不落，这是徐州公平呢。要说这些费用用于改善路况，建设淮海，也无可厚非，可是这些收费站大部分是民营的，也就是图赚钱的。而且脸难看“骂人”非常规操作，经常被全国各地网友曝光，严重影响了徐州乃至整个淮海地区的形象。

不过徐州也意识到自己脸红，于是在去年的，淮海经济区四省十市的一把手 共同发布的《淮海经济区协同发展宣言》。其中就有

 当然，这个逐步取消，大有文章可作了，，逐步，反正又没说时间，嘿嘿，你就慢慢等吧！  取消，是的，取消是肯定的，全国都取消了就你徐州还好意思？而且，本来那些收费站也快到年限了，比如徐峡线G311上就是2020年到期，只是不再继续了而已。。

可是，徐州这些鬼把戏，大家都很容易识破。今年全国两会上，宿州市长就开启了“督促”模式。奈何，徐州方面装憨，没敢回应！

说实话，宿州对萧县真心不错！当然啦，有网友反驳跟着宿州吃不饱，可是宿州自己也有苦衷啊。。

而为何徐州和宿州的事却冒出个淮北来呢？这和徐州萧县之间夹着淮北一块飞地“段园”有关。我们知道，萧县去徐州必然经过淮北段园，这片土地原来是一家人一个院子的，现在却分别归属两省三市，行政区划严重影响着这片热土的发展。

这也是淮北方面为何抛出“打通段园兴国路” 的由来了。

因为，“面对萧县近期的较快发展，淮北段园承受较大发展压力。”“担心被萧县"吃掉"！”。这可不是网友的臆测，而是淮北在2017年人大会上正式的文件。

    段园工业集中区紧邻萧县，近年来，萧县不断加大对园区建设和基础设施建设方面投资，经济增长势头强劲。萧县经济开发区“一区五园”特色发展格局初具规模，与上海张江高科技园区共建张江萧县高科技园区。城市建设呈现新面貌，重点基础设施建设取得新进展。萧徐快速通道开工建设，301省道改造加快实施，萧县连接徐州地铁等“东向发展”重点项目正在谋划推进。与萧县的快速发展相比，段园及段园工业集中区作为一块“飞地”发展较慢，长期下去有被萧县“东向发展”战略“吃掉”的危险。事实上，萧县东外环的建设已经征去了段园镇欧集村的部分土地。

其中一项写到

“”集中区无缝对接徐州，虽然区位优势明显，但311国道徐州收费站的存在严重影响着园区的发展。集中区规划建设的兴国路东延工程，仅仅需要不足三公里（段园镇1.4公里，铜山区1.5公里）就可以经过铜山区汉王镇直接联通徐州市区，这样就绕开了311国道及其收费站，从而打通了段园至徐州的快速通道，便于集中区承接徐州产业转移和辐射。“”

那么，这条路和规（chuan）划（shuo）中的徐萧快速路有什么联系吗？

上图就是徐萧快速路的卫星图，可以看出，在萧县境内萧县早就建设了萧县段，但是淮北却迟迟没有动静，为此在2017年初，宿州市政民连线就回答网友问题时指出，萧县已经多次派人跟淮北协调，淮北承诺 七八月份审批……。如今呢？都2020年马上徐州的收费站都取消了，淮北还没动静呢。反而却在2017年出来了个“淮北人大版的"打通兴国路的9号建议"。”

从淮北近期对段园的转型来看，淮北是幡然醒悟，拿着这块黄金地段的飞地，不好好利用，太对不起当年萧县大义割让给淮北这块飞地的情谊了。干工业实业怎么能比得上房地产来钱快。近期再提“打通兴国路”投入徐州怀抱，“防止被萧县“吃掉”！”的热文，就是为开发商喊的，就这么出来啦！  实业干好了，以后段园真的被萧县“吃掉”了，那可就亏大了，不如卖地盖房子，哼哼，就是到时候被“吃掉”，钱到手了！   谁想出来的？可真够聪明（huai）的！

当然，如果淮北能在段园开通了兴国路直通徐州，段园人民特满意，我们萧县人民也是喜闻乐见的，毕竟也能跟着沾光啊。

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